長期以來，面對中國的鋼材市場，分析師們更多地習(xí)慣于依據(jù)既有的過往數(shù)據(jù)、繪出某一歷史時期或階段的各類相關(guān)走勢圖表等，以此來解析當(dāng)前行情及判斷后市走向，毫無疑問，這是一種傳統(tǒng)的、基本的、重要的、不可或缺的行情分析和預(yù)測模式。
然而，當(dāng)我們真正走進變幻莫測的鋼市，卻發(fā)現(xiàn)在一些時候鋼市并非完全依據(jù)分析師們的“模板”預(yù)測路徑運行，甚至還有相悖的情況發(fā)生。事實表明，要深入研判鋼市，既要依據(jù)準(zhǔn)確而翔實的數(shù)據(jù)，也必需知道市場實際發(fā)生了什么情況，還應(yīng)該清楚貿(mào)易商和鋼廠正在想些什么－－
2012年被業(yè)內(nèi)戲稱為“鋼企末日之年”, 從北至南，從龍頭央企和地方大國企到民營中小企業(yè)，業(yè)績急轉(zhuǎn)直下，無一幸免。順德樂從這個位于中國南部最大的鋼材集散地亦經(jīng)歷著一波接一波的陣痛。
曾經(jīng)，能拿到貨就有錢賺，手里的貨一轉(zhuǎn)手，兩三天就能賺一大筆，比炒股穩(wěn)多了；如今，鋼材不如白菜貴，生產(chǎn)一噸賠一噸，賣一噸賠一噸，越賣越虧。從事鋼鐵貿(mào)易十幾年的胡先生感慨現(xiàn)在的生意大不如前。
基建放緩，“限購令”以及新“國五條”，都釋放出鋼材需求空間受限的信號。同時，鐵礦石價格居高不下，鋼廠產(chǎn)能過剩，交通運輸成本上漲，都增加了鋼材的成本。
重壓之下，曾經(jīng)成批造就富翁的樂從，不產(chǎn)鋼的鋼材專業(yè)鎮(zhèn)產(chǎn)能過剩致價格走低、鋼老板“跑路”時有發(fā)生、鋼材到港水上漂、鋼鐵電商雷聲大雨點小、鋼老板改行的改行，關(guān)門的關(guān)門，攜款跑路也時有發(fā)生，樂從鋼鐵貿(mào)易的老板們未來將何去何從？
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