資源短缺激活汽車(chē)用鋁板材
當(dāng)下，用“綠色制造”重構(gòu)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，用低碳理念重塑生活模式成為一種趨勢(shì)，尤其被國(guó)際汽車(chē)制造商所推崇。據(jù)了解，歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家鋁制專(zhuān)用車(chē)的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用已有30多年的歷史，目前歐美等國(guó)鋁制運(yùn)輸掛車(chē)的普及率已經(jīng)達(dá)70%以上，其他專(zhuān)用車(chē)輛，如工程車(chē)、載貨車(chē)等也普遍采用鋁合金材料。
提升汽車(chē)用鋁量是我國(guó)輕量化戰(zhàn)略的緊迫需要。然而，我國(guó)汽車(chē)鋁材的開(kāi)發(fā)和應(yīng)用還處于起步階段，鋁合金運(yùn)輸車(chē)的市場(chǎng)份額不足1%，而載人車(chē)用鋁量每輛約比國(guó)外少20千克。在車(chē)輛自重方面，自主品牌乘用車(chē)較國(guó)外同類(lèi)車(chē)高8％～10％，商用車(chē)較國(guó)外同類(lèi)車(chē)高10％～15％。
減輕汽車(chē)自重的關(guān)鍵手段：一是改進(jìn)汽車(chē)結(jié)構(gòu)；二是用輕量化材料。研究表明，汽車(chē)每使用1千克鋁，可降低自重2.25千克，減重效應(yīng)高達(dá)125％，在汽車(chē)整個(gè)使用壽命周期內(nèi)可減少?gòu)U氣排放20千克。鋁代替鋼制造汽車(chē)，可使整車(chē)重量減輕30％～40％，制造發(fā)動(dòng)機(jī)可減重30％，鋁質(zhì)散熱器比相同的銅制品輕20％～40％，轎車(chē)鋁車(chē)身比鋼材制品輕40％以上，汽車(chē)鋁車(chē)輪可減重30％左右�？梢哉f(shuō)，鋁是提高汽車(chē)運(yùn)輸效率、降低運(yùn)輸成本、節(jié)約能源、減少溫室氣體排放、發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)、維護(hù)道路安全最優(yōu)質(zhì)的金屬材料。
從汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)外殼、熱交換器和減震系統(tǒng)等零部件，到車(chē)蓋、車(chē)門(mén)以及前保險(xiǎn)杠，再到汽車(chē)車(chē)身，鋁型材、鋁板材在我國(guó)的使用量正在逐年提升。但由于缺少高端設(shè)備和受技術(shù)水平制約，我國(guó)鋁合金車(chē)身板材幾乎通過(guò)進(jìn)口來(lái)滿足需求，目前只有美、德、日、法等國(guó)外企業(yè)能夠進(jìn)行相關(guān)部件的生產(chǎn)。
數(shù)據(jù)顯示，2011年全球汽車(chē)鋁合金車(chē)身板需求量約25萬(wàn)噸，中國(guó)和全球的車(chē)用鋁板需求在未來(lái)五年的年復(fù)合增長(zhǎng)率將超過(guò)25%，這在一定程度上刺激了國(guó)內(nèi)鋁加工企業(yè)研發(fā)汽車(chē)用鋁板的積極性。
據(jù)了解，中國(guó)忠旺正在建設(shè)具有全球先進(jìn)水平的汽車(chē)高精鋁板帶生產(chǎn)線，現(xiàn)已斥巨資購(gòu)買(mǎi)現(xiàn)代化的熱軋、冷軋裝備，該公司不僅將目光瞄向?qū)ζ?chē)碳排放有著嚴(yán)格限制的歐美市場(chǎng)，更提前布局擁有巨大需求缺口的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。實(shí)際上，做汽車(chē)整個(gè)車(chē)殼和沖壓設(shè)備的構(gòu)想已經(jīng)在中國(guó)忠旺的規(guī)劃中。
除此之外，用于牽引、清障、清掃、起重、裝卸、升降、攪拌、挖掘、推土、壓路等用途的特種車(chē)輛用鋁量也相當(dāng)可觀。目前特種車(chē)輛所用的骨架多為鋼和鋁兩種材料，鋁應(yīng)用提升了特種車(chē)輛的承載性能和行駛速度，使得車(chē)內(nèi)空間足，更加敞亮和舒適。業(yè)內(nèi)人士表示，“先進(jìn)入特種車(chē)輛市場(chǎng)的鋁加工企業(yè)將會(huì)分享到巨大的蛋糕，無(wú)論是國(guó)內(nèi)需求，還是海外出口，特種車(chē)輛用鋁市場(chǎng)的容量與收益都非常誘人。
