大型鋼企發(fā)展現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的探索
大型鋼鐵企業(yè)當(dāng)前多以物流子公司的形式涉足鋼鐵物流業(yè)，物流子公司已成為鋼鐵物流業(yè)的重要形態(tài)。這種模式較好地解決了為企業(yè)服務(wù)和為社會(huì)服務(wù)的關(guān)系，成為企業(yè)物流走向社會(huì)、自營(yíng)物流與社會(huì)化物流有機(jī)結(jié)合的有效途徑。
針對(duì)領(lǐng)域特點(diǎn)選擇運(yùn)營(yíng)模式， 大型鋼鐵企業(yè)物流子公司是物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)的主體，以社會(huì)化和專(zhuān)業(yè)化的方式開(kāi)展物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)，針對(duì)不同服務(wù)領(lǐng)域的特點(diǎn)采取不同的運(yùn)營(yíng)模式。
首先，從物流服務(wù)設(shè)施設(shè)備保有狀況考慮。第一，利用自己的物流服務(wù)資源(設(shè)施和設(shè)備)面向社會(huì)開(kāi)展物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)。例如，利用港口碼頭、鐵路站場(chǎng)提供裝卸服務(wù)。這種服務(wù)方式須要投資建設(shè)物流服務(wù)設(shè)施，配備物流設(shè)備，屬于資產(chǎn)型物流運(yùn)營(yíng)商模式。第二，利用他人的物流服務(wù)資源，通過(guò)租用或委托的方式，開(kāi)展物流服務(wù)經(jīng)營(yíng)。例如，租用他人的車(chē)輛提供運(yùn)輸服務(wù)。通過(guò)建立信息系統(tǒng)和完善的管理體制，有效整合社會(huì)運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)資源，是外部委托的高級(jí)形態(tài)，既有利于保證服務(wù)質(zhì)量，又節(jié)省了資本性投入。第三，采用上述二者相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式，即將自己配備的物流設(shè)施和設(shè)備與租用或整合社會(huì)的物流設(shè)施和設(shè)備相結(jié)合。
從近十幾年來(lái)物流企業(yè)的運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)看，盡管無(wú)資產(chǎn)運(yùn)作曾受到社會(huì)推崇，但物流業(yè)務(wù)畢竟離不開(kāi)設(shè)施設(shè)備的支撐，完全依靠整合社會(huì)資源往往會(huì)使企業(yè)陷入經(jīng)營(yíng)上的被動(dòng)，影響到物流服務(wù)的質(zhì)量和盈利。因此，掌握物流服務(wù)資源，特別是重要的節(jié)點(diǎn)設(shè)施資源對(duì)于成功經(jīng)營(yíng)必不可少。
其次，從提供的服務(wù)層次考慮。大型鋼鐵企業(yè)應(yīng)以規(guī)�；�、系統(tǒng)化的物流服務(wù)為經(jīng)營(yíng)對(duì)象，注重與鋼鐵貿(mào)易的有機(jī)結(jié)合，以鋼鐵國(guó)際物流為重要支撐，運(yùn)用信息化手段為客戶提供一般物流企業(yè)無(wú)法提供的高層次或高難度的物流服務(wù)，避免在低端物流市場(chǎng)上陷入惡性競(jìng)爭(zhēng)。
再其次，從服務(wù)特點(diǎn)考慮。大型鋼鐵企業(yè)的物流服務(wù)要完整地體現(xiàn)鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的物流需求，圍繞從鐵礦石、煤炭等原燃料采購(gòu)到鋼鐵產(chǎn)成品銷(xiāo)售的全過(guò)程開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)物流服務(wù)產(chǎn)品，成為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈物流服務(wù)解決方案提供商。除了提供物流作業(yè)服務(wù)以外，要具備物流管理的能力，具備提供一攬子物流解決方案的能力，以及有效整合社會(huì)物流資源的能力。
鋼鐵企業(yè)面臨來(lái)自原料供應(yīng)和貿(mào)易的雙重?cái)D壓，競(jìng)爭(zhēng)壓力日益嚴(yán)峻。因此，大型鋼鐵企業(yè)以多元化經(jīng)營(yíng)的方式參與鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)，推動(dòng)鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)向多產(chǎn)業(yè)融合創(chuàng)新、業(yè)態(tài)多元化和服務(wù)多樣化的新趨勢(shì)深入發(fā)展，也是我國(guó)鋼鐵產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整和鋼鐵供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)的一種有益探索。
